Video ya kipekee ya dakika 9 ya tabia isiyo ya kawaida ya UFOs iliyochunguzwa na wataalamu wa Chile katika kipindi cha miaka miwili iliyopita imetolewa kwa umma. CEFAA - wakala wa serikali ya Chile ambayo inachunguza UFA au UAP (Unidentified Aerial Phenomena) - ilipewa jukumu la uchunguzi. Ikijumuishwa katika DGAC - Kurugenzi Kuu ya Usafiri wa Anga wa Chile, sawa na FAA yetu lakini chini ya mamlaka ya Jeshi la Wanahewa la Chile, CEFAA ilianzisha tume iliyojumuisha wataalam wa kijeshi, mafundi na wasomi kutoka taaluma nyingi. Hakuna hata mmoja wao aliyeweza kuelezea kitu cha ajabu cha kuruka, kilichochukuliwa kutoka kwa helikopta na maafisa wawili wa Navy wenye ujuzi.

Wakala wa serikali ya Chile kila mara huchapisha kesi zake zote uchunguzi unapokamilika na kutangaza kuwepo kwa matukio ya angani ambayo hayajatambuliwa wakati ni kesi inayohitaji hukumu ya mwisho.

Jenerali Ricardo Bermúdez, mkurugenzi wa CEFAA aliniambia wakati wa uchunguzi kwamba: "Hatujui ni nini, lakini tunajua ni nini sio." na "Ni nini sio" inajumuisha orodha ndefu ya maelezo ya kawaida. Hapa kuna maelezo ya kile kilichotokea:

Mnamo tarehe 11 Novemba 2014, helikopta ya jeshi la wanamaji la Chile (Airbus Cougar AS-532) ilikuwa kwenye misheni ya kawaida ya ukaguzi wa mchana, ikiruka kaskazini kando ya pwani magharibi mwa Santiago. Ndani ya ndege kulikuwa na rubani, nahodha wa bahari aliye na uzoefu wa miaka mingi wa usafiri wa anga na fundi wa baharini akijaribu kamera ya hali ya juu. Kamera ya WESCAM ya MX-15 HD Inayotazama Mbele ya Infra Red (FLIR)., hutumiwa mara nyingi kwa "akili ya kiwango cha kati, uchunguzi na upelelezi". Kulingana na tovuti ya bidhaa. Kitu kilikuwa kikiruka kwa mwinuko wa takriban 1370m (futi 4,5 elfu), mchana wazi na mwonekano wa mlalo usio na kikomo na halijoto ya hewa katika mwinuko huu ilikuwa 10°C (50°F). Uundaji wa wingu umewekwa juu ya mwinuko wa 3m na ​​safu ya stratocumulus (aina ya wingu) chini. Helikopta hiyo ilikuwa ikiruka kwa kasi ya takriban kilomita 000 kwa saa (mafundo 245 au 132 mph).

Helikopta ya majini ya Chile AS 532SC Cougar huko Mejillones, Chile.

Alipokuwa akirekodi mandhari, fundi aliona kitu cha ajabu kikiruka upande wa kushoto juu ya bahari saa 13:52 p.m. Muda si muda wote wawili waliweza kumwona kwa macho yao wenyewe. Walibainisha kuwa urefu na kasi ya kitu hicho ilionekana kuwa sawa na ile ya helikopta na walikadiria kuwa kitu hicho kilikuwa umbali wa takriban 55-65km (maili 35-40). Kulingana na nahodha, kitu kilikuwa kikiruka magharibi-kaskazini-magharibi. Fundi huyo mara moja alilenga kamera kwenye kitu na kukielekeza kwa kutumia mwonekano wa infrared (IR) kwa mwonekano bora.

Njia ya helikopta inayotokana na kuratibu za kijiografia zinazoonyeshwa kwenye kamera

Mara moja, rubani aliwasiliana na vituo viwili vya rada - moja karibu na pwani, na nyingine ilikuwa rada kuu ya chini ya udhibiti huko Santiago mali ya Kurugenzi Kuu ya Usafiri wa Anga ya Chile ili kuripoti kitu kisichojulikana cha kuruka. Lakini hakuna kituo kilichoweza kumchukua kwenye rada, ingawa wote walilenga helikopta kwa urahisi. (Kitu hicho hakika kilikuwa ndani ya vituo mbalimbali vya rada.) Wadhibiti wa trafiki wa anga walithibitisha kwamba hakuna ndege, ya kiraia au ya kijeshi, iliyoripotiwa katika eneo hilo na kwamba hakuna ndege iliyoruhusiwa kuruka kwenye eneo lililodhibitiwa ambapo kitu kilionekana. Rada iliyo kwenye ubao haikuweza kuchukua kitu na rada ya kamera haikuweza kuilenga.

Rubani alifanya majaribio kadhaa ya kuwasiliana na Kifaa Isichotambulika (UAP) kwa kutumia simu ya kimataifa ya mtandao wa kiraia iliyoundwa kwa madhumuni haya, lakini hakupokea jibu.

Fundi alirekodi kifaa kwa dakika 9 na sekunde 12, haswa katika wigo wa infrared (IR). Sensor hii hutoa video nyeusi na nyeupe ambayo tani nyeusi, nyeupe na kijivu zinahusiana moja kwa moja na joto.

IR hutambua joto na vifaa vya joto huonekana nyeusi kwenye filamu. Maafisa hao walisimamisha kamera walipolazimika kurudi kwenye msingi na kitu kilitoweka nyuma ya mawingu.

Jeshi la Wanamaji mara moja liliipeleka filamu hiyo kwa CEFAA, na Jenerali Bermudez, akifuatana na mwanakemia wa nyuklia Mario Avila, mjumbe wa tume ya kisayansi ya CEFAA, walipanga mahojiano na maafisa hao wawili katika kituo chao cha majini. “Hawa mashahidi walinivutia sana,” Avila aliniambia. "Ni wataalamu waliofunzwa sana na uzoefu wa miaka mingi na wana uhakika kabisa kwamba hawawezi kueleza walichokiona." Maafisa hao wawili pia walitoa ripoti iliyoandikwa kwa msingi, kama ilivyoombwa, na nakala kwa CEFAA.

Nahodha wa bahari alisema kuwa kitu hicho kilikuwa "muundo tambarare, ulioinuliwa" wenye "vituo viwili vya joto kama vile jeti, lakini visivyolingana na mhimili wa mwendo". Mtaalamu huyo aliielezea kama "umbo nyeupe, nusu ya mviringo kwenye mhimili mlalo".

Video inaonyesha taa mbili nyeupe za mviringo zilizounganishwa au jeti za moto zinazotoa kiasi kikubwa cha joto (kushoto). Picha hii ilikuwa sehemu ya uchanganuzi uliofanywa na mwanafizikia Luis Barrera. "Envoltura" maana yake ni "bahasha".

Lakini kuna jambo moja la ziada linaloifanya filamu hii kuwa ya kipekee: "Katika sehemu mbili za filamu, hutoa aina fulani ya gesi au kioevu, ambayo huacha njia au ishara ya joto," fundi alisema. Baada ya takriban dakika 8 za kurekodi, video inanasa ndege kubwa ya wingu kubwa la nyenzo moto sana, iliyobaki nyuma ya kitu. (Ukitazama video katika wigo unaoonekana, wingu hili litaungana na mawingu.) Ndege nyingine inaonekana muda mfupi baadaye. Inashangaza sana kutazama hii kwenye video.

Kipengee kinasogea mbali na wingu kubwa la ndege lililotolewa muda mfupi uliopita.

Video tatu muhimu zifuatazo ni dondoo, zimepangwa kwa mpangilio, na video kamili ya dakika 10 pia imeambatishwa. Kumbuka kuwa kamera hubadilika kutoka kwa infrared hadi kuonekana. Ninapendekeza kutazama video hizi (hakuna sauti) kwenye kufuatilia kubwa.

Ya kwanza inanasa kitu kikiendelea. Kamera ilipiga picha hii kama dakika 8 kabla ya picha ya kuvutia iliyoonyeshwa kwenye video inayofuata.

Klipu hii ya pili inaonyesha jeti ya kwanza ya nyenzo moto kutoka kwa kitu na harakati zake kutoka kwa wingu

 Jet ya pili ya nyenzo za moto inaonekana mwishoni mwa video

Kwa muda wa miaka miwili iliyofuata, kulikuwa na angalau mikutano 8 yenye matatizo, na wajumbe waliochanganyikiwa wa kamati ya sayansi, baadhi yao mbele ya Mkuu wa Jeshi la Anga anayeongoza DGAC. Kulingana na Mkurugenzi wa Mambo ya Ndani Jose Lay, sauti ya jumla ya mikutano hii ilikuwa jambo moja kubwa la kustaajabisha: “Hilo lilikuwa jambo gani?” Hakuna mwafaka uliofikiwa kueleza video hiyo—na nadharia zilizopendekezwa zilikataliwa hatimaye.

Mkutano "wa kutisha" wa CEFAA, tume ya kisayansi na kijeshi kujadili video ya Navy, iliyoongozwa na Mkurugenzi wa DGAC (nyuma kwenye kamera).

Ripoti zilizorekodiwa au uchanganuzi wa video ulitolewa na mwanafizikia maarufu wa anga Luis Barrero, mtaalamu wa picha kutoka Huduma ya Picha ya Hewa, mchambuzi wa picha na video Francois Louange na wafanyakazi wenzake kutoka Ufaransa, iliyopendekezwa na wakala wa Ufaransa GEIPAN: Luis Salazar, Mtaalamu wa hali ya hewa wa Jeshi la Anga la Chile, kisha DGAC ya angani. mhandisi na mtaalamu wa picha za kidijitali kutoka Jumba la Makumbusho la Naval Air na Space huko Santiago na Mario Avila, mwanakemia wa nyuklia. Rada zote, data ya hali ya hewa ya setilaiti, picha na maelezo ya trafiki ya anga katika eneo hilo wakati huo yamewasilishwa.

Mkurugenzi wa DGAC, Mkuu wa Jeshi la Wanahewa Viktor Vilalobos alishiriki katika mikutano miwili ya tume juu ya kesi hii

Mchambuzi wa Ufaransa alipendekeza kuwa kitu hicho kilikuwa "ndege ya mwendo wa kati" iliyokuwa ikitua katika uwanja wa ndege wa Santiago na kwamba "njia ya maji au gesi iliyogunduliwa katika visa viwili labda ilitokana na kumwagika kwa maji machafu kutoka kwa ndege na kufanyizwa kuwa ndege." mawingu kulingana na mtiririko wa upepo wa ndani unaovuma kutoka magharibi”. Waliegemeza nadharia hii juu ya hesabu yao kwamba umbali kati ya sehemu kuu mbili ulikuwa "kinyume na umbali wa kawaida kati ya pua mbili za ndege ya ukubwa wa kati."

Wataalamu wa Chile walijua hili haliwezekani kwa sababu kadhaa: Ndege hii ingeonekana kwenye rada kuu: ingelazimika kuingia ili kutua Santiago au uwanja mwingine wa ndege: na pengine ingejibu mawasiliano ya redio. Ndege hazimwagi maji zinapotua. Kwa hakika, nchini Chile, ndege yoyote inayotaka kudondosha nyenzo yoyote lazima kwanza iombe kibali kutoka kwa DGAC kabla ya kufanya hivyo. Sharti hili linajulikana sana na linaheshimiwa. Na haionekani kuwa rubani mwenye uzoefu hatatambua ndege iliyo kwenye kifaa, au angalau kuacha uwezekano huo wazi ikiwezekana.

Kwa kweli - kimadhahania - hata kama maji yangetolewa, yangeshuka mara moja chini kwa sababu ya hewa ya joto inayozunguka. Kulingana na NASA, njia za msongamano wa mawingu nyuma ya ndege kwa kawaida huunda kwenye mwinuko wa juu sana (kawaida zaidi ya 8km – takriban 26,000 ft) ambapo hewa ni baridi sana (chini ya -40°C). Kwa sababu hii, condensation haifanyiki wakati ndege inaruka au kutua, lakini tu inapofikia urefu fulani wa kukimbia (urefu wa cruise). Wingu iliyotolewa kutoka kwa kitu lazima iwe aina fulani ya gesi au nishati na si kitu kama maji.

Mahesabu ya Ufaransa yalithibitisha kuwa urefu wa kitu kisichojulikana (UAP) ulikuwa sawa na helikopta na kwamba kasi ya helikopta kulingana na njia yake ya mstari ilikuwa ya kila wakati ya kilomita 220 (120 kt), haswa kama ilivyoonyeshwa na mashahidi. Zaidi ya hayo, Louange na wenzake waliamua kwamba umbali wa wastani kati ya helikopta na kitu "karibu sawa kabisa na ile iliyoripotiwa na Navy (55km). Ni wazi kwamba mashahidi hawa wawili ni waangalizi stadi na sahihi.

Data iliyopatikana kutoka kwa ripoti mbalimbali iliondoa maelezo mengine ya kawaida. Wataalamu wa hali ya hewa walisema kwamba hakukuwa na puto za hali ya hewa angani wakati huo na walikumbuka kuwa puto hiyo isingekuwa inasogea mlalo na ndege kwa sababu upepo ulikuwa ukivuma kutoka magharibi kuelekea pwani. Walilinganisha filamu yenye picha sawa ya setilaiti ya IR na halijoto inayojulikana na wakasema kwamba halijoto ya kitu lazima iwe kubwa kuliko 50 °C (122 °F). Kifaa hicho hakikuwa ndege isiyo na rubani, ndege zote zisizo na rubani zinahitaji usajili na DGAC na popote zinaporuka, DGAC inaarifiwa, kama inavyofanya kazi na ndege. Rada pia ingesajili ndege isiyo na rubani. CEFAA ilichunguza mfululizo wa maagizo ya mamlaka kutoka kwa amiri wa jeshi la majini ambaye aliwajulisha kuwa hakuna mazoezi ya pamoja ya majini yaliyofanyika na Marekani au mataifa mengine. Amiri alithibitisha kuwa haiwezi kuwa ndege isiyo na rubani ya Marekani, au aina nyingine yoyote ya jasusi au kifaa cha siri kutoka jimbo lingine.

Mwanaastrofizikia Barrera alichunguza uwezekano wa kuanguka kwa uchafu wa anga, haswa vifaa vya Kirusi, ambavyo vinaweza kuwa vimeharibiwa na kutolewa kwa gesi iliyobanwa katika mwinuko huu wa chini. Ilithibitishwa kwamba hakuna uchafu wa anga ulikuwa umeingia kwenye anga katika tarehe na wakati huo na kwa njia yoyote haungekuwa ukiruka kwa usawa, lakini kuanguka kwa kasi. Wataalamu wawili wa milipuko wa kujitegemea waliwaambia wafanyakazi wa CEFAA kwamba katika hali kama hiyo kitu chenye mviringo kitalipuka katikati ya hewa kutokana na shinikizo kubwa la ndani na kwamba gesi hiyo itawaka katika mwali wa moto unapolipuka. Na maporomoko hayo yote ya mabaki yangejadiliwa na serikali ya Chile ili ndege ziweze kuarifiwa kama inavyotakiwa na itifaki.

Barrera pia alibainisha kuwa wakati ndege ya kwanza ilipoonekana, nyenzo zilitoka sehemu mbili tofauti za kitu na kisha kuunganishwa kwenye njia moja katika nafasi. Jeti ya kwanza ilikuwa mnene na giza katika azimio la infrared (ikimaanisha moto sana), ya pili ilikuwa ndogo na nusu-wazi.

Mchambuzi wa picha wa Jeshi la Wanahewa alithibitisha kuwa kitu hicho kilikuwa halisi, chenye sura tatu, na kwamba "mwendo wake ulidhibitiwa." Haikuathiriwa na upepo, ilionyesha mwanga, na ilitoa "aina fulani ya msukumo wa nishati." Walieleza kuwa hakukuwa na ushahidi wa kuchezewa ujumbe au kuhaririwa kwa video hiyo na programu ya kompyuta wakati wa uchakataji wa picha za filamu hiyo. Pia walikataza ndege, wadudu wanaoruka, drone, skydiver au pembe. "Kesi inaweza kufungwa kwa kuwa kitu hicho kina sifa zote za kuainishwa kama kitu kisichojulikana cha kuruka," aliandika Alberto Vergara, mchambuzi mkuu kutoka Idara ya Picha za Anga.

Haijulikani wazi jinsi harakati inayoonekana ya usawa ya kitu inaweza kuwa wingu linalosonga au harakati ya jamaa ya kamera kwenye helikopta, lakini mashahidi waliripoti kwamba kitu kilishika kasi na helikopta na wachambuzi wa Ufaransa walithibitisha hili. Inashangaza pia kwamba katika hali ya masafa inayoonekana ndege kubwa ingeonekana kuwa sehemu ya mawingu na isingetambuliwa na mtazamaji kama kitu kisicho cha kawaida. Bila kamera ya infrared, itakuwa vigumu kuona wingu jeupe dhidi ya anga na haiwezekani kunasa filamu hii ya ajabu. Tunaweza tu kujiuliza ni shughuli gani zisizojulikana hufanyika katika mawingu ...

Huu hapa ni utazamaji kamili wa video wa dakika 10:

"Hii ilikuwa mojawapo ya kesi muhimu sana katika taaluma yangu kama mkurugenzi wa CEFAA kwa sababu tume yetu ilifanya vyema ilivyoweza," Jenerali Bermúdez aliandika katika barua pepe. "CEFAA inazingatiwa sana, kwa sababu kuna wanasayansi wanaohusika kutoka kwa wasomi, vikosi vya Jeshi kupitia kamandi yao, na wafanyikazi wa anga kutoka DGAC, pamoja na mkurugenzi wake. Na kwa kweli nimeridhika sana na hitimisho lililofikiwa, ambalo ni la kimantiki na la busara." Hitimisho rasmi lilikuwa kwamba: "wengi wa wajumbe wa tume walikubali kukiita kitu kilichochunguzwa UAP (Kitu Kisichojulikana cha Angani), kwa sababu ya idadi ya sababu zilizochunguzwa kwa kina kwamba ilitambuliwa bila shaka kuwa haiwezi kuelezeka.'

Kulingana na Jose Lay, kesi hii inawakilisha mojawapo ya matukio ya ajabu na ya kuvutia katika rekodi za CEFAA. "Hii ni video yetu ya kwanza kupigwa kwa kamera ya hali ya juu katika wigo wa infrared: ni mara ya kwanza kuona dutu yoyote ikitolewa kutoka kwa UAP, mara ya kwanza tunapata picha zinazochukua zaidi ya dakika 9 na mashahidi wawili wa kuaminika," alisema. tulipozungumza.

Jenerali Ricardo Bermúdez ameiongoza CEFAA tangu ilipoanzishwa mwaka 1997. Alistaafu Januari 1, 2017, lakini anasalia na shirika hilo kama mshauri.

 CEFAA ndiye kiongozi wa ulimwengu katika uchunguzi rasmi na wazi wa jambo la UFO. Nimekuwa na fursa ya kufanya kazi kwa karibu na wafanyikazi kwa zaidi ya miaka 5 na nimejifunza mengi. Mwishoni mwa Desemba, Jenerali Bermúdez alistaafu, na ingawa anasalia na wakala kama mshauri wa nje, Lay aliwekwa katika uongozi wa muda hadi jenerali anayefuata ateuliwe na DGAC. Ninamshukuru Jenerali Bermúdez kwa kuruhusu ufikiaji wa rekodi nzuri za CEFAA, kwa kunialika kuhudhuria mikutano, na kwa wakati wake katika kujibu maswali yangu. Aliacha urithi mkubwa kwa heshima na uchunguzi mkubwa wa UAP na kukubalika rasmi kwa jambo la kweli lisiloelezewa katika anga yetu.

 Inapakia ...