India na Sri Lanka (Ceylon) kwa muda mrefu wamekuwa na uhusiano usio wa ajabu, ambao Waislamu na Wahindu wanafikiri daraja linaloundwa na mikono ya kibinadamu. Wataalam wa jiolojia wa hivi karibuni wa Hindi wameamua kwamba kwa kweli muundo wa bandia ni wa kipekee kwa urefu wake, ambayo ni kilomita hamsini, na kiasi kikubwa cha kazi iliyofanyika.

Kulingana na hadithi, daraja lilijengwa na nyani kutoka jeshi la Hanumán, ambao walikuwa majitu halisi, kwani walipima karibu mita nane. Kwa hivyo ilikuwa katika uwezo wa majitu haya kujenga daraja nzuri sana.

Usilivu usio wa ajabu

Pwani ya kushangaza inatambulika kwa urahisi kutoka kwa ndege na pia inakamatwa kwa picha kutoka angani. Waislamu wanaijua kama ya Adam, wakati Wahindu wanaijua kama daraja la Rama. Inafurahisha kuwa kwenye ramani za Kiarabu za medieval imewekwa alama kama daraja halisi, ambalo lilikuwa juu ya kiwango cha maji na linaweza kuvuka kutoka India kwenda Ceylon wakati huo na mtu yeyote, awe mwanamume, mwanamke au mtoto. Inashangaza kuwa urefu wa daraja hili ni kama kilomita hamsini, na upana wa kilomita moja na nusu hadi nne.

Ilihifadhiwa katika hali nzuri hadi 1480, wakati iliharibiwa vibaya na mtetemeko wa ardhi wenye nguvu na tsunami iliyofuata. Daraja hilo lilishuka sana na likaharibiwa mahali. Sasa sehemu kubwa iko chini ya maji, lakini bado unaweza kutembea juu yake. Ni kweli kwamba kuna mfereji mdogo wa Pamban kati ya Kisiwa cha Rameswaram na Cape Ramnad, na meli ndogo za wafanyabiashara ambazo zinahitaji kuvuka. Lakini wale wa wanariadha wa adrenaline ambao wanaamua juu ya bahati mbaya kama hiyo lazima wafikirie na ukweli kwamba kuna mkondo wenye nguvu ambao unaweza kuwapeleka baharini wazi.

Kulingana na Wahindu, daraja hilo kwa kweli lilijengwa na mikono ya wanadamu, na zamani za kale lilijengwa na jeshi la nyani wakiongozwa na Hanuman kwa amri ya Mfalme Rama. Hii imetajwa katika kitabu kitakatifu cha Ramayana. Mitajo hiyo hiyo inaweza kupatikana katika Puranas (vitabu vitakatifu vya India) na Mahabharata. Daraja hili hulazimisha meli kuzunguka Sri Lanka, ambayo inawakilisha upotezaji mwingi wa muda (kama masaa thelathini) na matumizi makubwa ya mafuta. Kwa hivyo, tayari imependekezwa mara kadhaa kuvunja kituo. Kwa bahati nzuri, hakuna ujenzi uliofanyika katika karne ya 20.

Ilizingatiwa kwa uzito katika karne ya 21, wakati shirika maalum liliundwa kwa sababu ya ujenzi wake.

Na hapa ndipo matukio yasiyofafanuliwa yalipoanza kutokea. Ilitosha kuanza kazi na wachimbaji waliondolewa moja kwa moja. Meno ya miiko yao yalikuwa yakivunjika, injini zao zilikuwa zinawaka, kamba zilikuwa zikipasuka. Upungufu wa shirika ulikamilishwa na dhoruba isiyotarajiwa ambayo ilitawanya meli za ujenzi kama mchanga, na hivyo kukatiza kazi. Waumini wa Kihindu hawakuwa na shaka kuwa kutofaulu kwa ujenzi wa mfereji kulisababishwa na sababu zisizo za asili. Kwa maoni yao, alikuwa Hanuman mfalme wa nyani ambaye hakuruhusu kazi yake iharibiwe.

Tangu 2007, kampeni imekuwa ikiendelea nchini India chini ya kauli mbiu "Hifadhi Rama Bridge". Wanaharakati wake wanalinda daraja hili sio tu kama kumbukumbu ya zamani ya kihistoria, lakini wanaamini kuwa ni muhimu sana kwa uhifadhi wa ikolojia ya eneo hilo. Daraja hilo linasemekana limepunguza athari za tsunami ya 2004, na kuokoa maisha ya watu wengi. Kwa kweli, swali kuu ni ikiwa ni muundo wa bandia. Ikiwa jibu chanya limetolewa, maswali zaidi yatatokea. Ni nani aliyeijenga na lini?

Ugunduzi wa kupendeza wa wanasayansi wa Kijiolojia

Ingawa inashangaza, inaweza kudhaniwa kuwa daraja ni bandia kweli kweli. Kina cha kuzunguka ni mita kumi hadi kumi na mbili kwa upana muhimu sana - kukukumbusha tu kwamba ni kutoka kilomita moja na nusu hadi nne. Ni ngumu sana kufikiria jinsi kiasi kikubwa cha vifaa vya ujenzi kilipaswa kuhamishwa wakati wa kazi hiyo ya titanic! Miaka michache iliyopita, NASA ilichapisha picha za daraja kutoka angani na inaonyesha wazi daraja halisi. Kwa njia, wataalam wa NASA hawadhani kwamba picha hizi zinaweza kutoa mwanga juu ya asili ya malezi haya mazuri.

Ushahidi mwingi zaidi wa asili ya bandia ya Daraja la Rama ilipatikana na wataalam kutoka Utafiti wa Jiolojia wa India GSI.

Walifanya utafiti wa kina wa daraja na msingi. Kwa sababu ya hii, hawakutoboa tu kwenye daraja lenyewe, lakini pia mashimo mia karibu nayo na walifanya utafiti wa kijiolojia. Iliwezekana kuamua kuwa malezi sio mwinuko wa asili wa miamba ya asili, kama inavyotarajiwa, lakini ni tabia mbaya ya asili ya bandia. Kulingana na utafiti huo, daraja hilo liliundwa na tuta la mawe ya umbo la kawaida lenye urefu wa mita 1,5 x 2,5.

Uthibitisho kuu kwamba daraja hilo ni la bandia ni ukweli kwamba tuta la mawe liko kwenye safu nene ya mchanga wa bahari na unene wa mita tatu hadi tano! Kulingana na data kutoka visima, miamba ya asili huanza tu chini ya safu hii ya mchanga. Inaonekana kwamba mtu aliweka chokaa kubwa juu yake muda mrefu uliopita. Kawaida ya uhifadhi wa nyenzo hii pia inaonyesha asili yake ya bandia. Wanajiolojia pia waliamua kuwa hakukuwa na mkusanyiko wa bahari chini ya eneo linalokaliwa na daraja. Kwa hivyo upeo wao ni: Daraja la Rama bila shaka ni muundo wa bandia!

Je daraja lilijenga daraja?

Ilijengwa lini na nani? Ikiwa tunaamini hadithi hizo, ilitokea miaka milioni iliyopita, na watafiti wengine wa Magharibi hata wanadai kuwa ina umri wa miaka milioni kumi na saba. Pia kuna mawazo duni, na kulingana na wao, daraja hilo lina umri wa miaka elfu ishirini au tatu na nusu. Nambari ya mwisho ni, kwa maoni yangu, haiwezekani, kwa sababu inadhani kwamba daraja lilijengwa na watu ambao walifanana nasi. Kwa nini watumie nguvu na wakati kwa upana wa daraja?

Ni wazi kwamba wangekamilika na urefu wa mita mia mbili. Kwa hiyo daraja haikujengwa na watu wa kawaida na labda ni kubwa kuliko miaka elfu tatu na nusu tu.

Kulingana na hadithi, ilijengwa na nyani kutoka Hanumánov. Na kubwa hizi ziliweza kuunda daraja kama hilo lisilo la kweli. Kwa njia, iliundwa ili jeshi la Rama liweze kufika Sri Lanka na kupigana na mtawala wake huko, yule pepo Ravana, ambaye alimteka nyara mpendwa wa Rama Sita. Inawezekana kwamba upana wa daraja uliongezwa kwa heshima na malengo ya jeshi kutoa ghafla shambulio lililojikita kwa adui. Imejulikana kwa muda mrefu kuwa ni rahisi zaidi kushikilia adui anayesonga kwenye daraja nyembamba, korongo au kifungu, na ni nguvu kidogo tu inahitajika.

Lakini ikiwa tunaamini dhana kwamba Sri Lanka wakati mmoja ilikuwa sehemu ya bara la Lemuria, basi daraja hili pia linaweza kujengwa na Lemurians, ambao pia walifikia urefu mrefu. Kwa hali yoyote, bado hatuwezi kuzingatia siri zote za daraja hili kufunuliwa.