TAARIFA YA UTUMAJI WA AIRCRAFT

Nchi: PANAMA
Nambari ya ujumbe: IR-4-58

Ujumbe: Vitu vya Flying zisizojulikana (UFOs) - Matangazo

Eneo la Tukio: PANAMA
Kutoka: Mkurugenzi XXX
Tarehe ya Ujumbe: 18. Machi 1958
Maelezo ya tarehe: 9. -10. Machi 1958
Upimaji: B1

Imetolewa na: Vernon D. Adams, Kapteni, Jeshi la Marekani la Marekani
Chanzo: Makao Makuu ya Karibiani AOC
Rejea: AFR 200-2

9.-10. Machi 1958, nyimbo kadhaa za rada ambazo hazijatambuliwa ziligunduliwa kwenye rada ya utaftaji na ufuatiliaji iliyoko katika eneo la Mfereji. Nyimbo mbili zilichunguzwa na Jeshi la Anga, lakini na matokeo mabaya.
Vernon D. Adams, Kapteni, Marekani Jeshi la Air,
Mkurugenzi Msaidizi XX anamiliki mkono wake
kupitishwa:
George Welter
Luteni Kanali, Jeshi la Marekani la Umoja wa Mataifa
Mkurugenzi XX anamiliki

KUONGEZA KWA FOMU 112

CAirC, Mkurugenzi wa Habari.
Nambari ya ujumbe: IR-4-58

Katika kipindi cha 9 hadi 13 Machi, anwani tatu za rada ambazo hazikuelezewa ziligunduliwa na kituo kilicho katika eneo la Mfereji. Katika visa viwili, vituo vyote vya rada vilisafirishwa kwenda eneo la Jeshi la Anga, lakini kwa matokeo ya sifuri. Uchunguzi kati ya waendeshaji uligundua kuwa nyimbo hizi zilitofautishwa wazi na kwa urahisi kutoka kwa muundo wazi na tofauti wa wingu.Kwa ujumla, nyimbo hizo zilikuwa za pembetatu na kasi ya kushuka sana ya harakati. Harakati ilionekana ghafla na ilionekana kama ujanja wa kukwepa. Tukio kutoka 9. -10. Machi iligunduliwa na rada ya kupambana na ndege. Katika kipindi cha ufuatiliaji, wafanyikazi wa matengenezo walifanya ukaguzi mzuri wa vifaa. Kwa kuongezea, kufuli kuliharibiwa, lakini kifaa bado kiliteka shabaha na kuifuatilia. Rada ya pili ya ufuatiliaji kwenye Kisiwa cha Taboga ilimfuata wakati wa kurudi. Lengo kawaida lilibaki katika eneo moja katikati ya maeneo yaliyodhibitiwa na rada. Wafanyikazi walisimama kuona taa nyekundu na kijani, lakini hakuna sauti iliyorekodiwa na taa. Muonekano ulikuwa mzuri, lakini taa zilionekana tu kwa muda mfupi. Ndege ya kibiashara ilijitolea kukagua kitu hicho. Ilielekezwa yadi 100 (91m) kutoka kwa lengo lililowekwa alama na ilitangaza kuwa haioni chochote. Lengo lilipotea kutoka kwenye rada mnamo Machi 10 saa 02:08 asubuhi.

Mnamo Machi 10, saa 10 asubuhi dakika 12, rada ya utaftaji ilitangaza lengo lisilojulikana magharibi mwa mfereji. Ndege ya T-33 ilitumwa kutoka kwa uwanja wa Howard kwa uchunguzi, lakini ikarudi na matokeo mabaya. Ndege hiyo ilikuwa karibu na lengo, lakini kwa uchunguzi hasi. Kuwasiliana na lengo kulipotea saa 14,15.

Vernon D. Adams,
Kapteni, Marekani Jeshi la Air
Msaidizi wa Mkurugenzi XX
kupitishwa:
George Welter
Luteni Kanali, Jeshi la Marekani la Umoja wa Mataifa
Msaidizi wa Mkurugenzi XX

KUONGEZA KWA FOMU 112

AC ya S, G-2 USARCARIB
Nambari ya ujumbe: IR-4-58

Kwa mujibu wa ripoti ya mwisho ya muhtasari wa Huduma ya Upelelezi Nambari 200-72B-1, ya Agosti 6, 1957 katika suala hili:
"Vifaa visivyo vya kawaida vya anga" vinaambatana na habari ifuatayo:. Machi 10 Kapteni Harold E. Stahlman, Afisa wa Uendeshaji, Kituo cha Kupambana na Ndege cha 1958 (AAOC), katika eneo la Mfereji wa Fort Clayton, alitangaza habari kuhusu kupatikana kwa kitu kisichojulikana cha kuruka. Mnamo Machi 764, 9, saa 1958:20 mchana, Stahlman, kama Naibu Kamanda wa Ulinzi wa Kituo cha Ulinzi cha Kupambana na Ndege (AAOC), alipokea nyumbani kwake ripoti kutoka kwa Afisa wa Uendeshaji wa Huduma (AAOC) ambayo AAOC imepokea ujumbe wa rada kuhusu kitu kisichojulikana cha kuruka kinachokaribia Pasifiki. upande wa shingo la Panama. Stahlman aliwasili kwa AAOC takriban saa nane mchana na saa nane mchana.

Wakati wa ufuatiliaji wa rada ya hatua ya kwanza kwenye skrini ya rada, saa 20h.45 min. pointi mbili zaidi zilionekana. Hoja ya kwanza ilitambuliwa kama ndege ya ndege ya Chile ambayo ilitua Uwanja wa ndege wa Tocumen huko Tocumen, Panama. Pointi nyingine mbili, ambazo hazikutambuliwa, zilionyesha uwepo wa vitu viwili karibu na Fort Kobbe katika eneo la Mfereji. Ndege ya raia karibu na kitu ilifanya uchunguzi wa kuona, lakini kwa matokeo mabaya. Sehemu za asili zilinaswa na rada ya utaftaji na kisha kuhamishiwa kwenye kitengo cha rada ya ufuatiliaji iliyoko kwenye Kisiwa cha Flamenco, Fort Amador, Eneo la Mfereji. Rada hii iliweza kufuatilia vitu visivyojulikana na habari ifuatayo ilipatikana:

• Idadi ya majengo: Mbili, karibu mita 91 kando
• Kipindi cha ufuatiliaji: Kuanzia Machi 9, 1958 saa 20 mchana. Dakika 03. hadi Machi 10, 1958 saa 20 mchana. Dakika 08.
• Eneo la rada: Battery D,… .. Kisiwa cha Flamenco
• Mahali pa kitu: LJ 2853 (unganisha na mfumo wa kijeshi wa gridi za uchunguzi wa geodetic)
• Hali ya hewa ya sasa: Futa muonekano wa ukomo, hakuna upepo ulioripotiwa
• Mwelekeo wa ndege: wastani wa pembe ya kupanda 365 °, azimuth, maili 330 (kilomita 531)
• Mtindo wa ndege: Laini, barabara ndogo ya runway iliyo karibu na Fort Kobbe, katika eneo la Mfereji.
• Urefu: Inatofautiana kutoka futi 2 hadi 10 elfu (609 -3 m). Wastani wa futi 050 (7m).

Wafanyikazi wa kituo cha rada kwenye Kisiwa cha Flamenco walijaribu kupata kitu hicho na taa za utaftaji. Mara tu taa za taa ziligusa vitu, walibadilisha ghafla urefu wao kutoka 600m hadi 3050m kwa muda wa sekunde 5 hadi 10.

Hii ilikuwa harakati ya haraka sana hivi kwamba vitu vilipotea kwenye skrini ya rada ya ufuatiliaji na haikuweza kugundua kupaa kwake. Rada za ufuatiliaji zinaweza kulenga tu vitu vilivyowekwa, kama ilivyodhaniwa kwa vitu viwili visivyojulikana. Uwezekano kwamba vitu vilivyozingatiwa vilikuwa puto za hali ya hewa vilikataliwa kwa sababu swala kwa Jeshi la Anga la Merika lilifunua kwamba hakukuwa na baluni hewani wakati huo.

Kwanza uliotiwa saini mnamo Machi 1958 nahodha Stahlman ripoti ya juu wasiojulikana flying kitu iliyoonekana wakati wa kutafuta rada katika kisiwa cha Taboga, Jamhuri ya Panama. Takwimu zifuatazo zilipatikana:

• Idadi ya vitu: Moja
• Kipindi cha ufuatiliaji: Kuanzia Machi 10, 1958 saa 10 asubuhi Dakika 12. hadi Machi 10, 1958 saa 14 asubuhi. Dakika 12.
• Eneo la rada: Kituo cha rada cha Kisiwa cha Taboga
• Mahali pa kitu: KL1646 (unganisha na mfumo wa kijeshi wa gridi za uchunguzi wa geodetic)
• Hali ya hewa ya sasa: Mawingu kidogo
• Mwelekeo wa ndege: wastani wa pembe ya kupanda 365 °, azimuth, maili 330 (kilomita 531)
• Mtindo wa ndege: kutoka kushuka kwa thamani, kawaida na harakati za pembetatu angani
• Urefu: Haijaamuliwa, kwa sababu ya aina ya rada inayotumika
• Kasi: Inabadilika, kutoka juu hadi takriban maili 1000 kwa saa (1609 km / h)

Ilionekana kwenye rada ya ufuatiliaji kwamba kitu hicho kilianza kuondoka kama ndege mbili za Jeshi la Anga la Merika zilikaribia. Kwa wakati huu, kasi yake ilihesabiwa kuwa maili 1000 kwa saa (1650km / h). Ufuatiliaji wa rada uliisha saa 14 asubuhi. Dakika 12.

11. Machi 1958 Luteni Roy M. Strom, shughuli afisa, 764. kupambana na ndege maeneo (AAA Bn), katika Fort Clayton, Canal Zone, alisema taarifa kupokea kutoka majaribio ya ndege ya Pan-American na matokeo ya wasiojulikana flying kitu. 11. Machi 1958 karibu na 04hod. 00 min. přilétajícího majaribio ndege C-509 Pan American Airlines DC-6 aliona wasiojulikana flying kitu digrii 12 kaskazini juu ya Njia ya Fox Trot. Kitu kilichoonekana kikubwa kuliko ndege na kuhamia mashariki.

Wakati huo huo, Luteni Roy M. Strom alitangaza kuwa rada iliyokuwa ndani ya HAWK ilinasa kitu kisichojulikana cha kuruka. Kitu hicho kilinaswa mara mbili, takriban saa 05 kamili. 08min., Kuelekea kaskazini magharibi kwa LK 3858. Mara ya tatu saa 05h Dakika 17. kitu kilihamia LK 5435 upande wa kusini magharibi. Uthibitisho wa uchunguzi wa tatu ulichukua dakika 11. Saa 05 asubuhi. Dakika 28. kitu kilionekana kwenye LK4303. C-509 inayoingia ilikuwa katika eneo hilo hilo na swali liliulizwa kwa kituo cha rada ikiwa athari yake ilikuwa sawa na uchunguzi wa hapo awali. Jibu ni hapana. Jengo hilo lilionekana mwisho mnamo LJ 3254 saa 05 asubuhi. Dakika ya 36, ​​bado nikiruka kusini magharibi. Wakati huo huo, rada ilipoteza mawasiliano naye. Ukubwa, sura au urefu wa kitu haikuweza kubainishwa na rada. (F-6)

Makao makuu ya Makao Makuu ya Jeshi la Anga karibu yanapaswa kujua kwamba ripoti za kuonekana kutoka kwa wanajeshi waliotajwa na DAICM zinaendelea. Makamanda wa Jeshi la Anga la Merika wana maagizo kutoka kwa Wizara ya Jeshi la Anga, ambayo inashughulikia kuripoti mada hiyo (AFR-200-2: Arifa ya kitu kisichojulikana cha kuruka, jina lililofupishwa: UFOB) (U). Ofisi hii inaendelea ripoti habari kama inavyoonekana.

KUONGEZA KWA FOMU 112
CAirC, Mkurugenzi wa Habari.

UFUMU WA KUFUNGA AIR na Ufafanuzi wa Utambulisho wa ADCC
9 Machi

• 19:59 Mashine isiyojulikana ya kuruka inayowasili kutoka Njia ya Tango. Hakuna ndege nyingine katika eneo hilo, isipokuwa moja huko Tocumen, WHZ BLB ATC.
• 20:45 Kitu kisichojulikana kwenye skrini, kilichochukuliwa kama puto ya hali ya hewa, kilikamatwa kati ya Albrooke na Taboga. Anaonekana anazunguka. Hakuna trafiki ya hewa katika eneo hilo. Imeripotiwa kwa ATC kwa sababu ya uwezekano wa mzozo na trafiki ya anga.
• 20.45 Imetangazwa kuwa puto ilizinduliwa mapema jioni saa 18:30 jioni, lakini kwa wakati huu inapaswa kuwa kusini mashariki mwa Albrook.
• 21:40 Mnara ulitangaza kuwa ndege ya Pan-P-501 ilielekezwa ili kuepusha kugongana na jengo hilo. P-501 huruka juu ya mfereji juu ya Albrook.
• 23:45 Umbali wa kitu kutoka kwa Battery D (Flamenco) ni yadi 4870 (mita 4453), urefu wa futi elfu 3,5 (mita 1066). Wakati huu, taa za taa kutoka kituo cha kudhibiti kwenye mlango wa bandari ziliwashwa kusaidia kitambulisho,…. iliyofanywa na boti moja ya uokoaji ya baharini ya AF.
• 23:55 PM Jengo la futi 6 (mita 1.828) linaenda haraka sana kusini magharibi.
• 24:00 Inaweza kuonekana kwenye rada kwamba wakati taa zilipowashwa, kitu kilichukua ujanja wa kukwepa. Sasa ni urefu wa mita 10 (mita 3.048), yadi 7800 (mita 7132) kutoka upande. Zamu mbili, moja kwa miguu 10 (mita 3.048), na nyingine kwa futi 8 (mita 2.438).

10 Machi

• 00:44 Braniff 400 anatangaza kwamba haoni kitu wakati wa hundi fupi. Rada hiyo iliripoti kitu hicho kwa umbali wa yadi 100 (mita 91,4) kutoka kwa ndege.
• Rada ya 00.55 sasa inaripoti malengo mawili takriban yadi 100 (mita 91,4) mbali. Mtawi 400 alitua saa 00:47. Dakika XNUMX.
• 02:10 Mawasiliano ya rada iliyopotea.
• 10:12 Ndege isiyojulikana kwenye KJ1646, kasi 290 K. Hakuna ndege inayojulikana karibu. Imechunguliwa na Tocumen, Albrook, Howard, ATC na CAA. Kitu hicho kilikuwa na nguvu sana, kilifikia kasi ya 900K, kisha ikapunguza mwendo na kubaki mahali hapo kwa dakika chache.
• 10:30 UFO kuu inaripotiwa kwa Meja Davis katika Kituo cha Howard. Anakwenda ghorofani na kuiangalia.
• 11:20 AF 5289 (T-33) inaruka kuangalia UFO ambayo imegunduliwa.