Mimi ndiye mkuu wa zamani wa Kitengo cha Ajali za Usafiri wa Anga na mpelelezi wao katika Shirika la Shirikisho la Usafiri wa Anga (FAA) huko Washington DC.

Yote ilianza kwa simu kutoka kwa watu huko Alaska: Tuna tatizo hapa. Ofisi nzima imejaa waandishi wa habari na hatujui la kusema. Wikendi iliyopita tulikuwa na muandamo wa UFO ambao ulifukuza 747 angani kwa zaidi ya dakika 30 au zaidi. Inaonekana mtu fulani alikuwa akiizungumzia, na sasa tuna watu wa magazeti ofisini, na tungependa kujua la kuwaambia.

Nilikuwa mfanyakazi wa muda mrefu serikalini. Niliwaambia kile nilichosema kawaida katika hali kama hizi: Kesi nzima inachunguzwa kwa kina na tunajaribu kuweka habari zote pamoja. Niliwaambia hivyo Ninataka diski na katriji zote - data zote walizonazo - kutuma kwa kituo chetu cha kiufundi katika Atlantic City.

Vijana hao waliita jeshi na kuwaambia wanataka kanda zote. FAA inadhibiti trafiki zote za anga nchini Marekani na maeneo ya karibu. Hili haliingii ndani ya uwezo wa Jeshi la Anga la Jeshi. Hawa jamaa wanarusha roketi tu. Mamlaka hii ni ya Serikali ya Marekani na inadhibitiwa kupitia FAA.

Wanajeshi walijibu hivyo cartridges zimekwendana kwamba lazima afuatilie. Nilidhani ni siri hiyo rekodi za kijeshi zimepotea. Hiyo haikuwa sawa. Kwa chaguomsingi, tulihifadhi rekodi za rada kwa siku 15 hadi 30. Hiyo ndiyo ilikuwa ishara ya kwanza kwamba jeshi lilijua jambo ambalo hatukujua - kwamba lilijua wageni ni akina nani, na kwamba wanajeshi hawakutaka mtu mwingine yeyote ajue. Na, bila shaka, watu wa nyadhifa za chini kabisa hawakujua ni nini kilikuwa kikiendelea juu yao. Walikuwa wanafanya tu walichoambiwa. Ikiwa cartridges zitatoweka au kupatikana - hawakujali zaidi.

Msimamizi wa FAA alinituma mimi na bosi wangu hadi Atlantic City ili kuona kama tulikuwa na chochote cha kuwa na wasiwasi kuhusu. Ilituchukua siku mbili kuchakata data hiyo. Tulikuwa na data kamili kutoka kwa rada za nafasi, ikiwa ni pamoja na rekodi ya sauti ya mazungumzo kati ya wafanyakazi wa ndege na minara ya udhibiti. Tuliweza kuunda upya jinsi tukio zima lilivyoenda. Boeing 747 Japan Airlines imewasili hivi punde kutoka kaskazini-magharibi mwa Alaska kwa urefu wa kati ya kilomita 9 hadi 11. Ilikuwa saa 23:00 jioni tu. Rubani aliuliza udhibiti wa trafiki wa anga ikiwa kuna trafiki yoyote ya ziada katika kiwango hiki cha ndege. Udhibiti wa trafiki wa anga ulisema hapana. Rubani alijibu kwamba alikuwa na lengo katika nafasi yake saa 11 au saa 1 kwa umbali wa takriban kilomita 13.

Boeing 747 ina rada yake ya ufuatiliaji wa hali ya hewa kwenye ncha ya pua yake. Rada hii iligundua kitu kikubwa. Rubani aliona kitu hicho kwa macho yake na aliielezea kama puto kubwa na taa za rangi zinazonizunguka. Jambo hilo lilikuwa kubwa kama Boeing 747 nne!

Jeshi la kudhibiti trafiki ya anga lilisema: tunaiona kilomita 56 kaskazini mwa Anchorage. Nani yuko kwake saa 11 au 1? Uongozi wa FAA ulijibu: Hatuna usafiri wa ndege huko. Una mtu yeyote hapo? Uongozi wa jeshi ulijibu: Sio yetu. Trafiki yetu iko magharibi.

Wakati wa operesheni nzima, rubani wa Kijapani alisema mara kadhaa: Ni saa 11 kamili. Hapana - ni saa moja. Hapana - sasa ni saa tatu tena. ETV ilizunguka 747 yake.

Jeshi lilikuwa na mifumo kadhaa ya rada wakati huo: rada moja ya mwinuko wa juu, nyingine kwa anuwai kubwa na pia kwa masafa mafupi kwa malengo ya karibu. Kwa hiyo inaweza kudhaniwa kuwa ikiwa kwa hawakuiona kwenye rada moja, ingeonekana kwenye nyingine. Hiyo pia ilitokea. Unaposikiliza rekodi ya Mnara wa Udhibiti wa Jeshi, inaripoti: "Tunayo kwenye rada ya mwinuko wa juu na rada ya masafa mafupi."

Haya yote yalitokea ndani ya dakika 35. ETV ilikuwa katika nafasi moja au nyingine na ilikuwa bado inatazama Boeing 747 ya Japani. Baada ya muda, ndege ilibadilika urefu. ETV ilibaki kuwasiliana naye. Ndege iliamriwa kugeuka 360 °. Unapoketi kwenye 747 kwa hivyo kufanya kitu kama hiki huchukua dakika chache na kunahitaji nafasi nyingi. Hata hivyo, ETV ilibaki mbele na ndege. Kitu kilibadilisha nafasi kati ya mbele, nyuma na pande za ndege. Alihamia kati ya nafasi haraka sana, kila wakati na umbali wa kilomita 10.

Hatimaye, ndege ya Kijapani 747 ilipokaribia kutua, ndege nyingine chini ya chapa hiyo ilikuwa ndani ya masafa United Airlines. Mnara wa udhibiti uliarifu UA kwamba J747 ilikuwa ikifuatiliwa na ETV na ikauliza UA kusalia ndani ya masafa na kuithibitisha. UA imethibitisha kwa mnara kwamba itafanya hivyo. Kwa hiyo UA ilielekea karibu na J747 na wakamsukumaili kupatana na Boing ya Kijapani. Ndege zilipokaribia, UA ilithibitisha uchunguzi huo. Baadaye, alikuwa karibu kutua. ETV ilimfuata hadi uwanja wa ndege, wakati ETV ilitoweka baada tu ya kutua kwenye barabara ya ndege.

Waliposoma ripoti ya mwisho ya ndege katika FAA, waliamua kuifunika kwa sifa zao wenyewe. Huwezi kusema umeona mlengwa ikiwa huwezi kusema ni nini hasa.

Siku iliyofuata tulirudi kwenye makao makuu ya FAA. Msimamizi wa FAA (Admiral Engen wakati huo) alituita na kuniuliza mimi na bosi wangu kama tulikuwa na tatizo na kazi hiyo au la. Tulimwambia, "Tuna video ya jambo hilo, na inaonekana kama kunaweza kuwa na kitu hapo." Msimamizi wa FAA alituomba ripoti fupi ya dakika tano juu ya kile kilichotokea. Alipomaliza, alituambia tusiongee na mtu yeyote kuhusu hilo hadi atakapotupa mwanga wa kijani.

Siku iliyofuata mtu alinipigia simu kutoka Utafiti wa vikundi vya utafiti ama kutoka kwa Rais Regan au CIA. Waliniuliza kuhusu tukio hilo. Nikasema, “Sijui unazungumzia nini. Labda unapaswa kupiga simu Admiral Engen. Dakika chache baadaye, nilipigiwa simu na Admiral Engen kwamba alikuwa amepanga mkutano wa kesho asubuhi saa 9:00 asubuhi. vyumba vya mviringo kwa masharti kwamba tunapaswa kuchukua nyenzo zote ambazo tunazo na kutoa jim kila wanachosema.

Kwa hivyo nilichukua watu wote kutoka Kituo cha Teknolojia ambao walikuwa na masanduku yote ya data tuliyochapisha ambayo yalijaza chumba hadi dari. Kulikuwa na watu watatu wa FBI ndani ya chumba hicho, watatu kutoka CIA na watatu kutoka kwa Regan Utafiti wa vikundi vya utafiti. Sijui ilikuwa saa ngapi, lakini walishtuka kabisa.

Tuliwaonyesha video. Kisha walikuwa na maswali mengi kuhusu masafa ya redio, urekebishaji wa antena, ni rada ngapi na antena iliyokuwa ikifuatilia, na jinsi data ilivyochakatwa. Walishangaa - ilikuwa mara ya kwanza walikuwa na dakika 30 za kuonekana kwa rada ETV.

Waliponiuliza nilifikiri nini kuhusu hilo, nilisema ndiyo inaonekana kama kuna ETV huko juu. Sababu kwa nini kitu kama hiki hakikuwa cha kawaida ni kwamba ilikuwa kubwa sana kwa ndege na ilikuwa ngumu kudai kuwa ni tukio la hali ya hewa kwa sababu Rubani wa Kijapani aliiona na kuchora picha ya jinsi inavyoonekana.

Uwasilishaji ulipoisha, mmoja wa CIA aliamuru kila mtu kuapa kwamba jambo hili halijawahi kutokea na kwamba mkutano huu haukufanyika na kwamba jambo hili halikurekodiwa. Alituambia kihalisi kwamba ikiwa mtu yeyote atatoka na umma wa Amerika, itasababisha hofu katika mataifa yote.

Waheshimiwa wa huduma ya siri walichukua data zote kutoka kwenye chumba pamoja nao. Ni mimi pekee ndiye nilikuwa na maandishi asilia kwenye dawati ofisini. Hakuna mtu aliyezitaka kutoka kwangu na hakuna aliyeziuliza, kwa hivyo sikuwapa. Na nilipoacha huduma miaka michache baadaye, niliichukua pamoja nami. Ilikuwa imelala kwenye karakana yangu hadi sasa.

Sueneé: Iliwasilishwa kwa mara ya kwanza mnamo 2001 katika Vyombo vya Habari vya Kitaifa iliyoandaliwa na Steven Greer.

Mchoro wa meli ya ETV kulingana na majaribio

Steven Greer: Tuliwawezesha [wanahabari] data yote, ikijumuisha video za rada, nakala za mawasiliano za ATC, rekodi za FAA na picha za kompyuta za tukio zima. Msiba wa rubani [Mjapani] ulikuwa kwamba walimlazimisha kunyamaza juu yake na bila hiari yake kumweka katika ofisi yake ili asiweze kuzungumza na mtu yeyote juu yake.

Udhibiti wa usafiri wa anga wa jeshi umethibitisha hilo kwa saw. FAA imethibitisha hilo kwa saw. Siku chache baadaye, FAA ilitoa taarifa kwa vyombo vya habari kwa umma kwamba hawakuona chochote, kwamba waliona kitu kingine, na kwamba ni suala la kuchanganyikiwa na kutokuelewana ambalo liliajiri watu wachache bila umuhimu mkubwa.

Lakini ni wapi pengine unapaswa kujifunza kuhusu kuona kwa ETV? Ukijaribu kuzungumza kuhusu UFOs au ETs leo, uko katika nafasi ya dhihaka. Labda hii ndio sababu kuu kwa nini isizungumzwe hadharani. Binafsi, hata hivyo, nina uhakika nimeona ETV (pro) ikifuata Boeing 747 ya Japani angani kwa zaidi ya nusu saa kwenye rada. Na jambo hilo lilikuwa la haraka kuliko kitu chochote nilichojua serikali ilikuwa nacho wakati huo.

NCO mwandamizi kutoka NORAD. Waliniambia kando kwamba walijua juu yake. Waliniambia kuna rekodi inayoweza kufuatiliwa kuihusu - ni kama inchi mbili unene na kurasa mbili za kwanza ni maelezo mazito ya tukio zima. Mengine ni kuhusu wasifu wa kisaikolojia [wa wale wanaohusika], familia yako, mstari wa damu, na kila mtu mwingine.

Ikiwa Jeshi la Air linafuata, wanaweza kukudharau. Wanaweza kusema ulikuwa unatumia dawa za kulevya, au mama yako alikuwa mkomunisti, au kitu kingine chochote ambacho kinaweza kukudhuru. Hutakuwa na nafasi ya kujitetea na utatumia miaka mitatu na nusu mahali fulani kwenye Ncha ya Kaskazini kama mtaalamu wa hali ya hewa akiangalia puto bila kusema lolote. Kwa hivyo ujumbe ulikuwa mkubwa na wazi: wewe nyamaza tu humwambii mtu!