Je! Metro inaathirije watu? Kwa watu wengi, kushuka chini ya ardhi husababisha wasiwasi. Na hata wakati hakuna pango lenye uchafu mbele yao, lakini kituo cha metro chenye taa na marumaru. Hakuna jua, anga, hewa safi na taa bandia hufanya nyuso za wasafiri wenza vinyago.

Metro 2

Moscow Metro si tu tukio la kusisimua nyingi na chanzo cha hadithi za kutisha. Miongoni mwao, nafasi yao ya heshima inachukuliwa na hadithi juu ya mtandao wa siri wa metro tofauti kabisa chini ya ardhi, ambayo huitwa mtafiti Metro 2. Watu ambao wanajaribu kufunua madai yake ya siri kwamba Moscow yote imeunganishwa na metro hii ya kushangaza. Katikati ya mji mkuu, kuna barabara kadhaa za chini ya ardhi, zilizokusudiwa kwa madhumuni anuwai. Hasa wengi wao waliibuka chini ya Stalin, ambaye alikuwa anajulikana kwa kupenda kwake siri na tuhuma.

Vadim Burlak (mtafiti na mtangazaji):

"Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilionyesha kuwa kuna vikosi vya anga, mabomu ya angani na mizinga mikubwa, ambayo inaweza kutoboa saruji nene na kuta kubwa za matofali. Na unahitaji kujificha kutoka kwao, lakini wapi? Bila shaka chini ya ardhi. Wakati huo, ujenzi wa metro ya Moscow ulianza na kazi nyingine ilikuwa kujenga majengo yanayofanana ikiwa kuna vita vya baadaye. "

Watu wachache wanajua kuwa Underground ya Moscow ingekuwa rika kwenye Underground ya London. Mapema mnamo 1872, mhandisi Vasily Titov aliwasilisha mradi wa reli ya chini ya ardhi kutoka kituo cha reli cha Kursk hadi Lubyanka Square. Wakati huo, uchunguzi wa ardhi ulifanywa ikiwa kuna uwezekano wa ujenzi wa metro. Walakini, duma wa jiji na viongozi wa kanisa walikataa mradi huo.

Mmoja wa maaskofu wakuu aliandika kwa ghadhabu kwa Baraza la Moscow wakati huo: Je, inawezekana kukubali ndoto hiyo ya dhambi? Je, mtu huyo hakuumbwa kulingana na sanamu ya Mungu, kwa kuingia ndani ya ulimwengu?

Vadim Burlak (mtafiti na mtangazaji):

"Walirudi kwenye wazo hili kabla ya Vita Kuu ya Kwanza, lakini kwa sababu hivi karibuni ilivunjika, ilikuwa dhahiri kuwa hawatakuwa na njia. Metro haikuwa lazima. Hiyo ilikuwa ushindi katika vita. Serikali ya Bolshevik imekuwa kikamilifu kujitolea kwa wazo hili tangu 1918 na imewaagiza wahandisi kuendeleza mradi huu. "

Metro kwa mahitaji ya serikali

Kuna habari kwamba nyaraka za kwanza zinazohusiana na ujenzi wa Metro ya Moscow zimeonekana kwa miaka kadhaa baada ya Mapinduzi ya Oktoba. Serikali ya Bolshevik ilikuwa na nia ya kutoa mtaji wa mji mkuu wa mji wa Ulaya. Lakini muhimu zaidi, kulikuwa na fursa ya kipekee kuunda haraka vituo kadhaa vya siri chini ya ardhi kwa mahitaji ya serikali na kwa sababu za usalama wa kitaifa.. Kusudi kuu la vitu kama hivyo ilikuwa kuficha na kuhamisha kwa haraka amri ya serikali na jeshi wakati wa mapinduzi au shambulio la adui lisilotarajiwa ardhini.

Vadim Chernobrov (Mkuu wa Kosmopoisk):

"Hata leo, katika nyakati hizi za utulivu, wakati mwingine kuna haja ya kuhamishwa haraka, angalau kwa wakuu wa nchi, wakati lazima waonekane bila kutambuliwa mahali na wakati. Ni sawa na theluji inayoanguka kichwani mwako, katika kesi hii zaidi kutoka chini. Hiyo wakati mwingine ni nzuri sana, na viongozi wakati mwingine huamua. "

Uamuzi wa kujenga metro hiyo ulifanywa katika mkutano wa Julai wa CK VKP (b) mnamo 1931. Kwanza waliamua kujenga njia ya msingi na kisha kuendeleza mtandao wa chini ya ardhi na kuipanua kwa sehemu zote za jiji. Ujenzi wake uliamriwa (bila kuchapishwa) kusimamia Wasimamizi. Iliamuliwa kujenga barabara peke kwa kuchimba chini ya ardhi, ili kuweza kuficha kwa uaminifu vitu vilivyoainishwa vilivyojengwa kwa usawa.

Nikolaj Nepomnjaščij (mwandishi na msafiri):

"Masharti yaliyoundwa kwa hii yalikuwa ya kuridhisha. Kiasi kikubwa cha kazi, idadi halisi ya wafungwa wa vita, na ilikuwa inawezekana kuitumia bila adhabu mahali popote. Ambayo, kwa kweli, pia ilitokea kwenye ujenzi wa metro ya kawaida na wakati wa uchimbaji wa vichuguu na ujenzi wa njia za Metro 2. "

Gleb Bokij na mystic

Mara moja katika ofisi ya Naibu Mwenyekiti wa OGPU Genrich Jagoda, ambaye alikuwa na kazi ya kusimamia ujenzi wa barabara kuu, Mkurugenzi wa Idara maalum na ya baadaye ya Usalama wa Nchi Gleb Bokij. Mtu huyu alikuwa anajulikana kwa kuwa na katika idara yake alipata wataalamu katika nyota, esoterics, na clairvoyant. Yeye mwenyewe alikuwa akielekea fumbo, na hata alishiriki katika vikao vya kiroho. Hii inaelezea kiwango cha usiri ambacho hakijaondolewa kwenye folda nyingi kwenye kumbukumbu za idara maalum. Kuna habari nyingi sana katika hati hizi ambazo haziendani na akili ya kawaida na sayansi ya jadi.

Mwanzoni, Bokij aliangalia macho ya Jagoda kwa muda mrefu, haswa kana kwamba ni kuelewa ikiwa inafaa kumwambia mkuu wake wa moja kwa moja au la. Kisha akaamua. Alikusudia kuchukua hesabu ya miradi ya chini ya ardhi kwa msaada wa wachawi na wanajimu wenye ujuzi. Kama matokeo, Jagoda aliwapa maabara ya siri mgawo unaofaa kwa usiri mkali. Ripoti kubwa hivi karibuni ilitokea kwenye dawati la mwakilishi wa OGPU.

Wachawi walisema baadhi majeshi haijulikani kutoka zamani yaliwaagiza wajenzi sampuli ya jengo la mviringo la Moscow. Metro itafanya kazi ikiwa muundo wake wa mviringo unasimamiwa wakati wa ujenzi. Ilikuwa ni lazima kugawanya katika sehemu kumi na mbili ambazo zilifanana hasa na ishara za zodiac. Mgawanyiko huo unaongeza sana nishati ya mji mkuu, lakini hubeba mizigo ya nishati kwa sehemu zake za kibinafsi, ambazo zinahusishwa na vituo vya metro na mistari iliyotoka nje ya jiji na kuunganishwa na wengine.

Mviringo mstari

Inaweza kuchukuliwa kama tu bahati mbaya, hata hivyo, wakati wa kubuni na baadaye ujenzi ulianza mstari wa mviringo (njia), kulikuwa na vituo kumi na mbili ndani yake. Lakini je, kwa kweli imeathiri nishati ya mji? Wazoteric anasema ndiyo, lakini kwa kiasi kikubwa kwa chini yake. Na nguvu hizi zinatakiwa kuwa na athari mbaya. Moscow Metro ni, kulingana na baadhi, jenereta ya "majeshi" mengine. Orodha ya mstari, vituo na matawi ya kipofu ya mji mkuu wa mji mkuu ni kamili ya specters.

Usiku unaweza kukutana na mzuka hapa msimamizi wa mstari. Wakati alikuwa bado hai, alifanya kazi chini ya ardhi kwa zaidi ya miaka arobaini. Hakutaka kustaafu, lakini baada ya kifo chake hakuweza kupata amani na roho yake ilitangatanga kupitia labyrinths ya njia ya chini ya ardhi. Lakini mtazamaji wa hadithi ya chini ya ardhi ni Dereva wa Treni Nyeusi. Ndio, yule tu ambaye alionekana bila kutarajia kwa kikundi cha vijana mapema miaka ya XNUMX na kuwaongoza kwenye mahandaki ya usiku. Metro 2 haikuanzisha wavulana wenye ujuzi. Inaonekana kwamba hata kwa vizuka eneo hili ni mahali halali.

Vadim Burlak:

"Katika eneo lote la chini la ardhi la Moscow, kuna vifaa maalum kwa Wizara ya Ulinzi na Huduma ya Usalama ya Shirikisho. Wapo tu na hakuna anayeficha, lakini hakuna mtu anayeruhusiwa kuingia katika maeneo haya. Inahusiana na ulinzi na inaeleweka kwamba wakati walijenga metro ya msingi, vitu hivi maalum pia vilijengwa na ilibidi kuwe na ufikiaji kwao. "

Sehemu za siri

Sehemu za siri katika jiji la Moscow zilikuwepo kabla ya kufunguliwa rasmi mnamo 1935. Katika mradi wa awamu ya pili, kituo cha Soviet kilikuwa kati ya vituo vya Divadelní, wakati huo ilikuwa Sverdlova Square, na Mayakovskaya. Walakini, Stalin, ambaye alikuwa anafahamu maelezo yote ya jengo hilo, aliamuru Soviet ibuni upya na kuibadilisha kuwa barua ya siri ya amri.

Lakini kwa nini haikutumiwa kwa njia hii? Na kweli ilikuwa barua ya amri kabisa? Labda ilikuwa mlango wa siri zaidi ya chini ya ardhi. Handaki inayoongoza hapa moja kwa moja kutoka Kremlin lazima iwe na haki yake. Je! Tunaweza kupata wapi kutoka kwa kile kinachoitwa kituo kikuu?!

Vadim Burlak:

"Hizi zilikuwa ghala, maghala yenye silaha, maeneo yenye vifaa vya kuunganisha, simu, redio, nk. Kwa kweli, ilikuwa maandalizi ya vita. Hizi zilikuwa vituo vile, bunkers za chini ya ardhi, mahali salama. Sio bahati mbaya kwamba hatukuwa hapa mnamo 1941. Wafashisti hawakutupata kwenye peari kwa sababu Moscow ya chini ya ardhi ilikuwa tayari kwa ulinzi. "

Handaki lingine lilichimbwa kutoka katikati hadi jumba la Stalin huko Kuncov. Wakati vita vilianza na mzunguko wa mabomu ya Moscow uliongezeka, Stalin aliamuru ujenzi wa makao hapo, ambayo iliundwa kwa kina cha mita kumi na tano. Ili kuweka kiongozi salama kabisa, chumba cha kulala kilikuwa na uimarishaji wa reli za chuma.

Maelezo ya kifuniko

Mlango wa kifuniko ni mlango wa kawaida ambao unaweza kuonekana katika mlango wowote na kufuli kwa nambari. Staircase safi kabisa na mshindo unakuongoza chini. Inatoa maoni kwamba unakuja kwenye basement ya nyumba ya kawaida ya makazi. Lakini Stalin hakupanda ngazi. Lifti iliyo na sakafu ya parquet na kuta zilizofunikwa kwa mbao ilijengwa kwa ajili yake. Kanda kadhaa zilijengwa ili kuepusha mikutano ya bahati mbaya ya wafanyikazi na kiongozi.

Mkutano wa Baraza la Ulinzi ulifanyika katika makao hayo. Kwa sababu ya hii, ofisi kubwa iliundwa, ambayo iliitwa Jenerali. Kuta zake zilikuwa zimefunikwa na mabamba ya marumaru na granite, na meza ya mwaloni ya mviringo ilisimama katikati. Kando ya kuta kulikuwa na mahali pa maafisa wa zamu na waandishi wa picha. Ukanda mdogo kisha ukatenganisha ofisi na chumba cha kulala cha Stalin. Lakini ilikuwa ndogo sana. Kulikuwa na kitanda tu na meza ya kitanda.

Mnamo Aprili 5, 1953, sehemu ya kushangaza, iliyozama sana ya metro kutoka Revolution Square hadi Kituo cha Kyjevská ilianza kutumika kutoka kwenye bunker hii. Stalin aliogopa kwamba kesi ya mabomu ya hewa katika msimu wa joto wa 1941 ingegonga dari ya handaki kwenye mstari kati ya vituo vya Smolenská na Arbatska. Sehemu hiyo ilijengwa kwa muda mfupi sana, katika kipindi kisichozidi miaka miwili, bila kujali ukweli kwamba njia hiyo ilipita katika hali hasi za maji. Kuna ushahidi kwamba jumla ya pesa zilitumika katika ujenzi wake. Baadhi ya wakosoaji wanasema kuwa matumizi kama hayo hayakuwa sawa kabisa. Hasa katika miaka ya kwanza baada ya vita, wakati rasilimali kubwa zilihitajika kujenga nchi. Lakini ilikuwa kweli hivyo?

Vadim Chernobrov:

"Kama unataka nchi yako ni kweli kujitegemea, basi ni juu yenu hatari na tu kujenga mfumo chini ya ardhi ya barabara na badala ya mistari haya bado chini yake kujenga nodes usafiri. Labda tu kwa kikosi kidogo, ambayo inaweza kuwa mgawanyiko au regiments, lakini angalau uongozi na watu kuwa na udhibiti wa kijeshi na shughuli nyingine, na nafasi ya kuhama au hoja kwa sababu ya hatua za uendeshaji katika maeneo kumi ya kilomita mbali. "

Uvumi wa kwanza

Uvumi wa kwanza kwamba kuna metro nyingine ya siri huko Moscow, ilikuja ilianza kuonekana mapema miaka ya nane ya karne iliyopita. Mhandisi mmoja wa taasisi ya siri ya utafiti wa kisayansi inayohusika na utengenezaji wa majengo ya kompyuta yaliyokusudiwa mahitaji ya Wizara ya Ulinzi alizungumza. Baadaye, uvumi ulianza kufunikwa kwa undani, tena tu kwa sababu ya uvujaji uliowezeshwa na wafanyikazi wa vikosi vya kiwango cha chini ambao hawakusaini makubaliano ya kutokufunua, ambayo yalikuwa safi na wafanyikazi.

Mara moja, rascaler ambaye alisema kuwa vituo vya metro za terminal, kwa mfano Plannernaja, wana mfuatano wao wa siri kwenye viwanja vya ndege vya mji mkuu, kama vile Sheremetyevo. Wakati huo huo, stamper hii ilisonga kwamba hii ndio kesi.

Planernaya (© www.walks.ru)

Nikolaj Nepomňjaščij:

"Alisema alifanya kazi kwenye jengo hili kwa miaka kumi hadi kumi na mbili. Kitu hicho kiliwekwa katika hali inayohitajika na kuhifadhiwa kwa njia sawa na vitu vyote vile. Lakini hata zikiwa zimehifadhiwa, ziko katika hali nzuri na ziko tayari, zimebadilishwa kulingana na kile zinapaswa kutumiwa ikitokea dharura ya kijeshi kesho. "

Kwa hivyo ni maoni gani juu ya siri ya pili ya metro ya Moscow na ni ukweli gani wa kuaminika? Siri daima huchochea mawazo ya mwitu, lakini habari yoyote inaweza kuwa na uwezekano. Walakini, kuna wachache sana. Inajulikana kuwa laini ya kwanza kabisa ya Metro 2 iliwekwa mnamo 1967. Inaanzia Kremlin na ina urefu wa kilomita ishirini na saba. Kituo chake cha kwanza kiko chini ya maktaba ya Lenin na ilibuniwa kuhamisha wasomaji wote ambao wangekuwa hapa wakati wa kengele ya atomiki.

Kituo kingine kwenye laini hii inaweza kuwa nyumba ya makazi na mnara wa Smolenské náměstí, ambao ni mradi wa msomi Želtovský. Ni jengo maalum na mlango wa metro kwenye laini ya Filjovská. Kwa njia, kwa sababu ya toleo ambalo njia nyingine ya chini ya ardhi hupita hapo, hadithi zilisambazwa juu ya vituo vya siri vilivyo karibu kila nyumba ya majina huko Moscow. Walakini, sio hadithi zote hizi zinaweza kuzingatiwa hadithi za hadithi.

Imezuiwa metro

Nikolaj Nepomnjaščij:

"Hivi karibuni nilifanikiwa kufunua jengo moja kama hilo ambalo sio mbali na nilikokuwa nikijifunza. Ni sawa katikati mwa Moscow, karibu na MGU wa zamani, na katika ua wa jengo hili kuna muundo mwingine wa kushangaza na maandishi kwamba jengo la Subway linalindwa na serikali na kuingia ni marufuku kabisa. Na ilikuwa hapa, kama wenyeji wa nyumba zilizozunguka waliniambia, kwamba viongozi wa serikali ya Urusi walionekana kwa njia ya kushangaza, haswa katika miaka ya hivi karibuni, na bila kupanda gari yoyote au helikopta, waliondoka kwenda kwenye nyumba hii na walionekana kazini kwa nusu saa. , mwisho mwingine wa Moscow. "

Ikiwa ndivyo ilivyo, basi tunaweza kusema kwamba kituo cha siri cha metro lazima iwe chini ya makazi ya rais wa kwanza na wa mwisho wa USSR katika Milima ya Lenin. Huko, haswa chini yao, ni jiji kubwa la chini ya ardhi la Ramenki. Kimsingi ni bunker kubwa.

Chuo Kikuu cha Lomonosov (© Dmitry A. Mottl)

Katika tukio la vita, jiji linaweza kushikilia wakazi elfu kumi na tano na kuwalinda kutokana na silaha za maangamizi. Kutoka kwa jiji hili, handaki ya waenda kwa miguu inaongoza kwa jengo kuu la Chuo Kikuu cha Jimbo la Moscow na pia kwa Chuo cha Usalama wa Jimbo na Taasisi ya Usalama, Mawasiliano na Informatics ya FSB ya Urusi. Jengo hili kubwa la matofali liko kwenye mlango wa Kijiji cha Olimpiki. Katika moja ya mabawa ya wazi ya lango la jengo, ukanda mrefu unaweza kuonekana, ukinyoosha ndani kwa ndani, ambao huangazwa pande na taa ndogo.

Metro ya Wafanyakazi Mkuu

Lakini Chuo cha Wafanyakazi Mkuu bila shaka kina kituo chake cha metro ya siri. Njia mbadala ya tawi hili iko mahali pengine huko Soncov, katika eneo la uwanja wa ndege wa serikali Vnukovo 2, ambapo kituo cha mwisho cha laini hakijulikani. Lakini watafiti wana toleo lao. Na hata mistari ngapi subway hii ya siri inaweza kuwa nayo.

Vadim Chernobrov:

"Kuna mawazo mengi, na ikiwa tutazingatia tena rasilimali zilizopo ambazo zina nafasi ya kutoa maoni yao, basi kwa mantiki mantiki inatuambia kuwa mwanzo wa Metro 2 iko katikati ya Moscow, hapa ninamaanisha Kremlin, na inaenea mashariki kwa kwa mwelekeo ambapo viwanja vya ndege vya jeshi viko na laini ya pili lazima iwe sawa na kusini magharibi, ile inayoitwa metro nyekundu, hupita karibu na jengo la Wizara ya Ulinzi na inaendelea mahali pengine zaidi ya Moscow, hadi eneo la Serpukhov. Hiyo ni moja tu ya chaguzi zinazowezekana. "

Metro ya mji mkuu ni kamili ya siri na siri na watetezi wa siri hizi hawatafunua chochote, licha ya majaribio ya watafiti kutaka kujua siri. Na hiyo ina maana. Metro ni kitu cha kimkakati na labda ni muhimu zaidi huko Moscow. Na upatikanaji wa kitu chochote cha kimkakati imefungwa kwa watu wa kawaida bila maelewano yoyote. Na zaidi kwa metro ya pili ya siri, ambayo hubeba mzigo mkubwa kuliko metro ya kawaida. Kwa hiyo, siri za Metro 2 hazitafunuliwa. Na tunapaswa kuchukua hii kama ukweli.

Unaweza kupata picha kutoka Moscow Metro na historia yake katika video zifuatazo: